Столичные власти продолжают внедрять эффективные инструменты управления дорожным движением, не требующие масштабной перестройки улиц. В 2026 году по проектам Центра организации дорожного движения (ЦОДД) в городе появится рекордное количество компактных круговых перекрестков, которые уже зарекомендовали себя как надежный способ повысить безопасность и разгрузить небольшие улицы.
От переразметки до благоустройства
Как сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в текущем году планируется обустроить более 20 таких объектов. Реализация идет в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года, утвержденной Сергеем Собяниным.
Создание мини-колец возможно двумя способами:
- Переразметка: Быстрый и экономичный метод для улиц с умеренным трафиком, позволяющий изменить логику движения без изменения ширины проезжей части.
- Комплексное благоустройство: Более основательный подход, включающий замену бордюров, установку островков безопасности и модернизацию освещения.
Почему малый радиус — это плюс
Главное отличие новой схемы — компактность. Если диаметр классического кольца составляет от 20 метров и более, то внешний диаметр новых перекрестков варьируется от 12 до 20 метров.
Такая геометрия вынуждает водителя инстинктивно снижать скорость до 20–30 км/ч, что практически исключает возможность тяжелых лобовых или угловых столкновений. Сужение проезжей части и изменение траектории автоматически повышают концентрацию внимания автовладельцев.
Кроме того, подобные решения избавляют водителей от необходимости простаивать на светофорах. Движение становится непрерывным: приоритет имеют автомобили, уже движущиеся по кругу, а въезжающие аккуратно встраиваются в поток. Там, где светофор все же необходим для безопасности пешеходов, его переводят в упрощенный двухфазный режим.
Транспортная связность и комфорт для районов
Внедрение круговых перекрестков малого радиуса решает не только вопросы безопасности, но и улучшает логистику районов. За счет изменения схемы часто появляются новые возможности для маневрирования — левые повороты и развороты, которые раньше были запрещены, становятся доступными.
Особенно важным это решение является для общественного транспорта. Компактное кольцо позволяет автобусам и спецтехнике безопасно разворачиваться даже на ограниченном пространстве, что повышает транспортную доступность отдаленных жилых кварталов.
Масштаб и подход
На данный момент в Москве насчитывается уже более 50 однополосных кругов малого радиуса. В 2026 году эту цифру планируется увеличить почти до 70. При этом проектирование ведется с учетом мнения горожан: около трети из тысячи ежегодных проектов ЦОДД создается на основе обращений жителей, что позволяет учитывать локальные особенности транспортной ситуации.