16 апреля 2026 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли новый московский городской вокзал (МГВ) Москва-Сити. Он возведен на месте устаревшей железнодорожной станции Тестовская, которая еще в 2010 году обслуживала не более 200 пассажиров в сутки и была практически невостребованной.
Сегодня ситуация кардинально изменилась. Вокзал уже обслуживает поезда первого Московского центрального диаметра (МЦД-1), а в перспективе может стать станцией для поездов дальнего следования, включая международное сообщение.
«"Москва-Сити" — это крупнейший деловой центр, но еще и крупнейший транспортный хаб, — отметил Сергей Собянин. — Сегодня мы запускаем основную часть этого вокзала, которая обеспечит пересадку около 100 тысяч пассажиров в сутки. В ближайшие годы это будет 140–150 тысяч. Это будет один из крупнейших в мире транспортных хабов».
Новый стандарт: лифты, эскалаторы и «сухие ноги»
Олег Белозеров подчеркнул, что станция построена по новому стандарту, согласованному с Москвой.
Что получили пассажиры:
-
Специальные указатели для удобной навигации
-
5 лифтов и 10 эскалаторов
-
Система «сухие ноги» (защита от осадков)
-
Сокращение времени пересадки с 15 до 5–10 минут
Реконструкцию станции Тестовская начали во втором квартале 2023 года. Работы велись круглосуточно в условиях плотной городской застройки по специальной технологии — без остановки движения поездов. Временно были возведены альтернативные платформы и пешеходный мост, чтобы пассажиры не заметили стройки.
Что представляет собой новый вокзал
Общая площадь нового московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 превышает 10 тысяч квадратных метров.
Построены:
-
Две современные платформы с навесами на всю длину (защита от солнца и дождя), информационными табло, лавочками и стойками SOS
-
Южный пассажирский вестибюль с турникетами, кассами, туалетными комнатами и динамической системой навигации
Безбарьерная среда:
10 эскалаторов и 5 лифтов делают вокзал удобным для маломобильных пассажиров — пожилых людей, мам с колясками и людей с ограниченными физическими возможностями.
Интеграция с городской инфраструктурой
Вестибюль вокзала интегрирован со станцией Москва-Сити МЦД-4 и выходом к бизнес-центру «Айсити» на улице Ермакова Роща. Кроме того, он соединен с подземным пешеходным переходом через Третье транспортное кольцо (ТТК), благодаря чему стал возможен транзитный проход пассажиров ко 2-му Красногвардейскому проезду. Ранее этот путь был закрыт для пешеходов.
Результат: пересадка между станциями метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4 теперь осуществляется в «сухом контуре» и занимает до пяти минут.
Планы на август 2026 года
На август 2026 года запланировано открытие:
-
Северного вестибюля с выходом в сторону Шмитовского проезда
-
Третьей платформы
С открытием московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 завершились все основные работы.
Улучшение транспортной доступности для полумиллиона жителей
Открытие нового вокзала значительно улучшило транспортную доступность как самого ММДЦ «Москва-Сити», так и «Большого Сити» — прилегающих территорий на обоих берегах Москвы-реки.
Кому стало удобнее:
Рядом с новым вокзалом проживают свыше 570 тысяч человек из районов Пресненский, Хорошевский, Дорогомилово, Хорошево-Мневники и Филевский Парк. Благодаря активному развитию этих территорий к 2030 году число жителей вырастет приблизительно до 700 тысяч.
Аэроэкспресс быстрее:
С 29 марта 2026 года сократилось время следования аэроэкспресса Одинцово — Шереметьево. Поездка от вокзала Москва-Сити до аэропорта теперь занимает 54 минуты вместо часа.
Москва-Сити — крупнейший транспортный узел столицы
Обеспечение доступности делового центра стало одним из крупнейших проектов развития рельсового каркаса Москвы последних десятилетий.
Как изменилась ситуация с 2010 года:
-
В 2010 году район обслуживался только Филевской линией метро, станцией Тестовская и несколькими автобусами
-
В 2011–2025 годах провозная способность городского транспорта в районе выросла в 5 раз
Сегодня в состав транспортного узла «Москва-Сити» входят:
-
5 линий рельсового каркаса
-
Два транспортных узла: «Москва-Сити» (станции Филевской линии метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4) и «Деловой центр» (станции Филевской и Солнцевской линий метро, в перспективе — станция Рублево-Архангельской линии)
Пассажиропоток:
-
Сегодня — более 100 тысяч человек в сутки
-
К 2030 году — до 170 тысяч в сутки
Наземный и водный транспорт
Деловой район обслуживают 9 автобусных маршрутов: М31, М32, М34, С344, С369, № 315, 366, 418 и 27.
С июня 2023 года действует причал Сити — Центральный — одна из главных остановок регулярного маршрута речного электротранспорта от парка «Фили» до Киевского вокзала.
Рублево-Архангельская линия метро
Для дальнейшего улучшения транспортной доступности реализуется масштабный проект строительства новой Рублево-Архангельской линии метро длиной 27,6 километра с 12 станциями. Она свяжет ММДЦ «Москва-Сити» с подмосковным Красногорском, с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Дорожная инфраструктура: что построено с 2011 года
В деловом районе сформирован один из крупнейших дорожных узлов Москвы, включающий ТТК, Кутузовский проспект, Звенигородское шоссе, Пресненскую и Краснопресненскую набережные.
Построены:
-
Проспект Багратиона (северный дублер Кутузовского проспекта) с многоуровневой развязкой
-
Автомагистраль между «Москва-Сити» и Звенигородским шоссе
-
Дополнительные эстакады и съезды с ТТК
-
Железнодорожная эстакада над путями Белорусского направления
-
Продление Краснопресненской набережной с проездом под МЦК
-
Кольцевая эстакада у ТЦ «Афимолл Сити»
-
Путепровод через пути МЦД-1 с реконструкцией улицы Барклая
-
Мост Академика Королева
Для пешеходов:
-
Подземный переход от вестибюля станции метро «Москва-Сити» до участков № 11 и 12 ММДЦ
-
Переход через 1-й Красногвардейский проезд (связь с микрорайоном Камушки)
Парковки: около 20 тысяч машино-мест на капитальных паркингах и внутренней территории «Москва-Сити».
Планы до 2030 года
Для дальнейшего повышения доступности территории планируется построить более 10 километров прилегающих дорог, в том числе:
-
Участок Шелепихинской набережной от Краснопресненской до Карамышевской набережной
-
Реконструкция улицы Антонова-Овсеенко
-
Строительство и реконструкция участков Новозаводской улицы и Берегового проезда
-
Реконструкция набережной Москвы-реки от парка «Фили» до театра «Мастерская Петра Фоменко»
-
Реконструкция транспортной развязки на пересечении ТТК с Звенигородским шоссе
-
Наземный пешеходный переход, соединяющий многофункциональный терминальный комплекс на участке № 11 ММДЦ
Развитие пассажирской инфраструктуры МЦД
В 2025–2026 годах завершены работы по строительству и реконструкции:
-
МГВ Петровско-Разумовская МЦД-1 (платформа № 1 и конкорс открыты 26 декабря 2025 года)
-
МГВ Курская МЦД-2 и МЦД-4 (вторая платформа, тоннель открыты осенью 2025 года)
-
МГВ Москва-Сити МЦД-1 и МЦД-4 (открыт 16 апреля 2026 года)
Продолжаются работы:
-
МГВ Серп и Молот МЦД-2 и МЦД-4
-
МГВ Железнодорожная МЦД-4
-
МГВ Беговая МЦД-1 и МЦД-4
-
МГВ Царицыно МЦД-2
-
Ленинградский вокзал (здание пассажирского терминала)
Обновление подвижного состава
В 2025 году завершено обновление подвижного состава МЦД. С 2014 года в парк поступило 398 современных поездов.
Результаты:
-
Средний возраст вагонов снизился с 23 до 5 лет (в 5 раз)
-
Доля нового подвижного состава выросла с 5% до 100% (в 20 раз)
Таких темпов обновления парка пригородных поездов не достигали ни в одном мегаполисе мира.
МЦД сегодня: цифры и факты
Сегодня сеть из четырех диаметров — это:
-
303 километра
-
138 станций
-
56 московских городских вокзалов (включая Москва-Сити МЦД-1)
-
Свыше 1,7 миллиарда поездок с момента запуска
-
Интервал движения: 5–7 минут в часы пик
-
Ежедневно — до 1,6 миллиона поездок
Рост пассажиропотока за 6 лет:
-
МЦД-1 — в 1,6 раза
-
МЦД-2 — в 2 раза
-
МЦД-3 и МЦД-4 — в 1,8 раза
МЦД-1 «Белорусско-Савеловский»:
-
До 325 тысяч поездок в сутки
-
Протяженность — 52 километра
-
26 станций
-
Конечные — Одинцово и Лобня
Запуск МЦД-1 улучшил транспортное обслуживание 2,3 миллиона человек — жителей более 20 районов Москвы и подмосковных городов. Нагрузка на ближайшие линии метро снизилась до 12%, а прилегающие автомагистрали стали свободнее на 5 тысяч автомобилей в сутки.